Un Cementerio de Aviones es un extenso terreno llano en el que se quedan las aeronaves retiradas de servicio, en su mayoría, aviones de gran porte comerciales, aunque también hay aviones caza y privados.
Dicho lugar debe tener una pista de aterrizaje de la longitud que requieran las aeronaves que recibirá.
¿Qué utilidad tienen los Cementerios de Aviones?
Las grandes compañías de todo el mundo, deciden llevar a sus aeronaves ya retiradas a estos extensos terrenos; pero el negocio está en el desguace de las aeronaves, se intenta de vender la mayor cantidad de partes de los aviones retirados, por ejemplo; las turbinas, la nariz del avión, la cola, el timón, las alas, los flaps, los slats, los alerones, los winglets, gran parte del fuselaje, asientos, cableado, entre otros.
Con el desguace de la aeronave, la línea aérea/compañía dueña del avión, logrará recaudar la mitad del valor de la aeronave en actual estado, o la cuarta parte de la aeronave nueva.
¿Dónde se ubican estos grandes deshuesadores?
La mayoría de estos cementerios se encuentran en estados desérticos de los Estados Unidos, como el Davis-Monthan, en Tucson (Arizona), donde se encuentran nada menos que 4.000 aviones. Otra parte de los deshuesadores se encuentran en Europa. En América Latina solemos usar zonas vacías de aeropuertos para simular el rol de cementerio de aviones.
Davis-Monthan no es el único cementerio de aviones en el mundo, pero es, de lejos, el más grande.
El reciente 29 de abril KLM presentó su nuevo plan tecnológico que le ayudará a ahorrar una considerable suma de combustible y reducirán las emisiones anuales.
La aerolínea de la Corona Holandesa presentó el nuevo interior de 14 de los 31 Boeing 737-8; agregando así, los nuevos asientos de simil cuero que pesan un -20% que los reemplazados.
Las catorce renovadas aeronaves le ahorrarán a KLM Royal Dutch Airlines unas 812 toneladas de combustible y 2.576 toneladas de emisiones de CO2 por año.
Los Boeing 737-800 renovados están equipados con WiFi. Cada asiento tiene su propia conexión USB, que permite cargar los dispositivos durante el vuelo. Los compartimentos superiores se han maximizado, brindando más espacio de almacenamiento a bordo. La iluminación ambiental LED proporciona una atmósfera fresca y relajante, según la hora del día.
Debido a la actual situación sanitaria y a las restricciones, Aerolíneas Argentinas suspendió cuatro eficientes destinos. Relacionado con el asunto: Se confirmó un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas hacia Rusia. ElSigue leyendo «Aerolíneas Argentinas, en decadencia.»
La principal apuesta de la aerolínea de bandera española es Portugal, incrementando las frecuencias de los destinos ya existentes y sumando nuevas escalas.
Lisboa, que actualmente tiene 14 vuelos semanales, crecerá hasta 22 entre junio y septiembre.
Oporto pasará del vuelo diario a 11 operaciones semanales en junio, y de julio a octubre llegarán a 14.
Uno de los nuevos destinos del grupo es Funchal, que será operado por Iberia Regional / Air Nostrum. Los vuelos desde Madrid se iniciarán el 2 de junio con tres servicios semanales, que subirán a cinco entre julio y septiembre, para volver a tres en octubre.
Todas las operaciones anteriormente mencionadas se realizarán con los Airbus a320 (174 PAX).
Iberia Regional / Air Nostrum desembarcará en Faro a partir del 4 de junio con tres vuelos semanales. En julio esa cifra crecerá a cinco vuelos por semana, que se mantendrán hasta finales de septiembre.
En ambos casos las rutas serán operadas con los Bombardier CRJ-1000 (100 PAX).
Debido a la actual situación sanitaria y a las restricciones, Aerolíneas Argentinas suspendió cuatro eficientes destinos. Relacionado con el asunto: Se confirmó un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas hacia Rusia. ElSigue leyendo «Aerolíneas Argentinas, en decadencia.»
Los Vuelos Interprovinciales son las operaciones que solo pasan por las provincias del país, es decir, que no pasan por Buenos Aires. Actualmente solo tres aerolíneas operan vuelos interprovinciales.
Aeropuerto Internacional de Cordoba, sector check-in de LATAM.
Las únicas aerolíneas que operan vuelos interprovinciales son: Aerolíneas Argentinas, JetSmart y LADE. Antes de la pandemia lo hacían FlyBondi y LATAM.
Aerolíneas Argentinas cuenta con un gran porcentaje del total de operaciones interprovinciales en Argentina, con mayor presencia en Córdoba, Mendoza, Neuquén y Comodoro Rivadavia. Por su parte, JetSMART contaba con cuatro de este tipo de rutas en abril, las cuales tres serán suspendidas en mayo como consecuencia de la temporada baja y las restricciones.
El día viernes 30 de abril, la compañía dio a conocer la suspensión de sus vuelos a Punta Cana (República Dominicana) y Cancún (México) entre el 16 de mayo y el 31 de agosto. También serán suspendidos los vuelos durante mayo y junio a Rio de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra; manteniendo la conexión con Sao Paulo, para los argentinos que deban retornar al país.
Debido a las restricciones causadas por la pandemia y la situación sanitaria en nuestro país y en algunos destinos internacionales, hemos decidido adecuar la programación de vuelos al exterior de Aerolíneas Argentinas a la difícil situación que estamos atravesando
Indicó Pablo Ceriani, presidente de la aerolínea de bandera Argentina, a través de su cuenta de Twitter.
En muchas ocasiones solemos pensar que cuando una aerolínea adquiere un avión, lo compra directamente de la fabrica de Boeing, Airbus, Embraer, etcétera; Pero el Leasing, o mejor conocido como arrendamiento/alquiler de aviones, es mucho más normal de lo que imaginamos.
Airbus A380 perteneciente a Emirates.
Renta de Aviones.
La renta de aeronaves que actualmente sobrepasa el 50% del mercado mundial de aviones volando, está dividida en las siguientes categorías:
Wet Lease.
Es la opción más común en el mercado. Comúnmente en un dry lease, la aerolínea arrienda por un periodo de tiempo determinado previamente en el contrato (normalmente 3 a 5 años extendibles), únicamente el avión de su interés y mientras dure este tiempo la aerolínea arrendadora se hace totalmente responsable de operar con sus propios pilotos y tripulantes de cabina, seguro, comercializar y ventas, y se hace cargo completo del mantenimiento de la aeronave.
Damp Lease.
En este caso, es una aerolínea la que ofrece el servicio de arrendamiento a otra. Así, una aerolínea que necesite por diversos motivos una o varios aviones por un corto periodo de tiempo contrata los servicios, donde el dueño del/las aeronaves brinda aircraft, crew, maintenance, insurance (avión, tripulación, mantenimiento y seguro), así la aerolínea arrendadora se encarga únicamente de comercializar y vender los vuelos.
Damp Lease.
Este arrendamiento es menos común, siendo una mezcla del dry y wet lease. En este caso, las aerolíneas arriendan aeronaves y el dueño de las mismas cubre con pilotos, mantenimiento y seguro, pero no con tripulantes de cabina como ejemplo, donde estos serán personal de la aerolínea contratante.
Pueden haber variaciones de esta alternativa de leasing según las necesidades de cada aerolínea.
Principales compañías dedicadas al Leasing.
A muchos les genera curiosidad saber cuanto puede costar elleasing de avión. Acá te mostramos dos ejemplos de precios para que tengas una idea.
El arrendamiento en seco de un Boeing 787 puede costarle a una aerolínea entre 800.000 y 1,25 millones de dólares al mes, según 24/7 Wall St. Mientras que el popular Airbus A320neo le costaría 370.000 dólares al mes, según Aircraft Value News. El precio varia según el año y modelo de la aeronave.
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Esto ocurrió luego de que un can de la Policía de Puerto Rico marcó como positivo a explosivos una maleta que una viajera dejó desatendida cerca del área de registro de American Airlines.
Una mujer dejó la maleta desatendida y la identificaron, pero en el transcurso de ella recuperar la maleta, los canes de la Policía lo marcaron como positivo y se activó el protocolo. La señora dice que ella no tiene nada de explosivos en la maleta, pero hay que seguir el protocolo.
Explicó La portavoz de prensa de Aerostar, Damarisse Martínez.
Las autoridades reabrieron la mañana de este viernes el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan (Puerto Rico), luego que las terminales B y C se desalojaran tras la activación del protocolo de explosivos.
Sin embargo, tras cerca de una hora y media de activación del protocolo, las autoridades determinaron que se trataba de una falsa alarma.
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Esto fue informado a través de un comunicado, en el cuál dice que estos trabajadores volverán a operar el 1° de Julio.
A principios de Abril, también emitieron un comunicado en el que informan que 3,000 trabajadores volverán a la actividad el 1° de Junio (entre ellos 209 pilotos y más de 2,700 auxiliares de vuelo). Esto con el fin de apoyar su programa de vuelo.
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El viernes pasado a apenas comenzar la jornada tuvo lugar una erupción explosiva que provocó la emisión de cenizas volcánicas hasta más de 29.000 pies de altura. El proceso continuó durante el día, con una segunda erupción durante la tarde que creó una pluma de cenizas a más de 51.000 pies de altura, y una tercera que agravó la situación. Si bien no se registraron heridos graves o fallecidos, al menos 20.000 personas debieron ser evacuadas de la zona roja.
Debido a la incesante caída de cenizas volcánicas provenientes de la erupción del Volcán La Sufriere, localizado en la isla de San Vicente, en San Vicente y las Granadinas, el Aeropuerto Internacional Grantley Adams de Bridgetown, Barbados, se mantendrá cerrado para todo tipo de operaciones al menos hasta el mediodía del miércoles 14 de abril; al igual que el Aeropuerto Internacional Argyle, que sirve a Kingstown, capital de San Vicente y las Granadinas.
Esto supondrá la cancelación de otros 60 vuelos comerciales que estaban programados para esos días, que se suman a los más de 70 que ya habían sido afectados desde el viernes pasado.
Al aeropuerto cubierto completamente por cenizas volcánicas.
Las principales aerolíneas que sirven a la región, como LIAT, Caribbean Airlines e Intercaribbean acumulan más de 50 vuelos cancelados, mientras que compañías como American Airlines y Delta también han cancelado operaciones hacia la trágica zona.
El reciente 29 de abril KLM presentó su nuevo plan tecnológico que le ayudará a ahorrar una considerable suma de combustible y reducirán las emisiones anuales. Te Resultará Interesante: [Finance] La multimillonaria suma deSigue leyendo «KLM y sus nuevas condiciones futuristas y anti-emisiones.»
La principal apuesta de la aerolínea de bandera española es Portugal, incrementando las frecuencias de los destinos ya existentes y sumando nuevas escalas. Relacionado con el Asunto: Airbus e Iberia con una relación cadaSigue leyendo «Las nuevas apuestas de Iberia de cara al verano 2021.»
Los Vuelos Interprovinciales son las operaciones que solo pasan por las provincias del país, es decir, que no pasan por Buenos Aires. Actualmente solo tres aerolíneas operan vuelos interprovinciales. Relacionado con el asunto: AerolíneasSigue leyendo «Todos los vuelos interprovinciales durante Mayo en Argentina.»
Debido a la actual situación sanitaria y a las restricciones, Aerolíneas Argentinas suspendió cuatro eficientes destinos. Relacionado con el asunto: Se confirmó un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas hacia Rusia. El día viernes 30 deSigue leyendo «Aerolíneas Argentinas, en decadencia.»
La aerolínea de bandera mexicana afirmó que se ahorrará 685 millones de dólares en sus proximos cuatro años con el despido de 2,500 empleados; entre ellos, pilotos, sobrecargos y trabajadores en tierra; y con la renegociación de sus contratos colectivos.
Los ahorros colectivos representados en los nuevos contratos colectivos de trabajo de aproximadamente 685 millones de dólares durante los próximos cuatro años deberían proveer a la compañía de la habilidad para competir con éxito en un mercado altamente competitivo posemergencia.
Compartió Aeroméxico.
La principal empresa aérea de México tuvo una caída del 54.2% en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en junio pasado al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos en un tribunal de Nueva York para conseguir una reestructura financiera.
Estos acuerdos tienen el apoyo de los pilotos de la empresa, aeromozos y personal de tierra que los aprobaron con su voto personal y directo, lo que significa que una huelga y disrupciones masivas, son altamente improbables durante los nuevos contratos colectivos.
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