Estamos hablando del Airbus A220-300 presentado hace unos pocos años; pero hace unos días se le realizaron renovaciones claves para el incremento de ventas y salida de la crisis más grande de la historia de la aviación comercial.
El fabricante europeo le adicionó las siguientes reformas:
Se le incrementó el MTOW (peso máximo de despegue); De 69.9 toneladas, a 71 toneladas. Lo mencionado anteriormente favorece no solo en el sector de transporte de pasajeros; sino que también favorece en el sector carguero cuando éstas aeronaves se utilicen para la actividad.
También se sumarán 200 millas adicionales de autonomía; unos 322 kilómetros.
No se presentó ninguna modificación estructural, sólo un “cambio de papel”, por lo que un cliente puede decidir relativamente en el último minuto si quiere la actualización de la aeronave.
Indicó Antonio Da Costa, Vicepresidente de marketing de pasillo único de Airbus
El Futuro de Airbus y sus Competencias.
El fabricante europeo tiene la intención en aumentar la competitividad del A220 para que el programa sea rentable. El ritmo de producción se está elevando a cinco aviones al mes para finales del primer trimestre. El Airbus A220 compite directamente con el Embraer E190.
Frontier, con sede en Denver (Colorado) vuela a más de 100 destinos en Estados Unidos, México y el Caribe y opera más de 100 aeronaves Airbus A320.
Frontier Group ($FRNT en el Mercado NASDAQ); El día de hoy, Martes 23 de Marzo, presentó unos informes regulatorios en los que indican que Aspiran a una valoración U$D 4,520 Millones en su OPI (Oferta Pública Inicial).
La aerolínea de Low Cost Estadounidense planea vender 30 millones de acciones valuadas entre $19 y $21 cada una, esto es con el objetivo de recaudar $ 630 Millones para recuperarse de la caída de los viajes. Ya tienen los principales próximos compradores, ellos son Citigroup, Barclays, Deutsche Bank Securities, Morgan Stanley y Evercore ISI.
La aerolínea retiró sus planes de cotización en julio, volvió a presentar su candidatura este mes, mientras que Sun Country Airlines, respaldada por Apollo Global Management, debutó con éxito en bolsa.
El fabricante italiano Tecnam y Rolls Royce, pusieron manos a la obra y lograron crear la primer aeronave eléctrica.
Será denominado Tecnam P-Volt, puede llevar hasta 9 pasajeros y es 100% eléctrico sin emisiones. El plan es que su operación comience en 2026 de la mano de la Aerolinea Nórdica ‘Widerøe‘.
Si bien no contará con la tecnología ‘eVTOL’ que consta de la revolución de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje verticales, contará con la tecnología ‘STOL’ que consta de aeronaves eléctricas capacitadas para operar en pistas cortas.
La tecnología STOL es ideal para nuestra red de aeropuertos de despegue y aterrizaje cortos.
Reveló Stein Nilsen, director ejecutivo de Widerøe.
El Tecnam P-Volt de Widerøe realizando pruebas.
Widerøe.
Si bien la aerolinea escandinava fue la operadora de lanzamiento del Embraer E190-E2 con intenciones de reducir las emisiones; La intención final y objetiva es reducirlas a 0, por eso la creación de esta aeronave es ideal.
Este avión demuestra la rapidez con la que se pueden desarrollar nuevas tecnologías, y que estamos en el buen camino para alcanzar nuestra ambición de volar con cero emisiones en torno a 2025/26.
El día Viernes 19 de Marzo, tres aerolineas del continente asiático, iniciaron subidas impresionantes en el Mercado de OTC (Over the Counter); este mercado es para aquellas empresas que están teniendo un gran comienzo pero aún no se categorizan como empresas grandes, sus acciones estan valuadas en cents o raramente en pocos dólares.
Nos estamos refiriendo a las aerolíneas Thai Airways($TAWNF),AirAsia ($AIABF) y Nok Airlines($NOKPF)
Thai Airways.
Comenzando por la compañía más conocida, Thai Airways; dicha aerolínea comenzo el dia Viernes con el valor de la acción a $0,16 (dólares). Tan solo a las 3 P.M. la acción tenía el insólito valor de $5,05, es decir, un crecimiento del +3,000% por parte de la aerolínea tailandesa. El Target Price de esta empresa es de $8 – $10.
Airbus A380 perteneciente a Thai Airways.
AirAsia.
Esta aerolínea fue de la que más se hablo en las redes sociales, si bien fue la que menos subidas y ganancias generó, por la futura adquisición de Nok Airlines está cantada la subida. El dia viernes en la apertura de mercados, su acción valía $0,45; a las 10:45 P.M. cobró el valor de $1, un crecimiento del 110%. Mas tarde su valor volvió a caer, pero sin dudas es una gran opción de compra junto a la siguiente aerolinea. El target price está rondando los $5.
9 Airbus a320 de AirAsia.
Nok Airlines.
Entre los días miércoles 17 y Viernes 19, su valor subió de $2,2 a $10,45, un crecimiento de casi el 500%. Si bien al día lunes 22 su valor bajó, Nok Airlines tiene grandes intenciones de adquirir AirAsia y automáticamente se tranforma en una excelente opción de compra.
La Aerolínea panameña logró reincorporar los Boeng 737 MAX 9 a su flota luego de de su certificación por parte de la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos en noviembre del trágico 2020. Aseguran que este modelo será la gran parte del levantamiento de la compañía debido a su eficiencia de consumo y autonomía; alcance. De las 136 operaciones semanales que llevaba a cabo la aerolinea en Febrero, se sumarán 43 de ellas para Marzo siendo 179; más allá de este crecimiento entre meses, se rumorea fuertemente que en Abril el número caerá a 104 operaciones semanales.
Si en la relación Asientos-Kilometros (ASK) se refiere, el número caerá un 13% debido a que el MAX 9 será utilizado en rutas de mayor alcance como Buenos Aires y Santiago; Pero el lado positivo es que para las rutas de mayor alcance, es donde la aeronave potencia mas su eficiencia en Autonomía; Ahorro de Combustible.
Por el momento, las rutas de lo que resta de Marzo son:
Panamá – Asunción, cinco vuelos semanales.
Panamá – Río de Janeiro, con tres vuelos semanales.
Panamá – San Pablo, con 14 vuelos semanales.
Panamá – Guayaquil, con 9 vuelos semanales.
Panamá – Washington, con 2 vuelos semanales.
Panamá – Nueva York, con 13 vuelos semanales.
Panamá – Los Ángeles, con 5 vuelos semanales.
Panamá – Orlando, con 4 vuelos semanales.
Panamá – Miami, con 5 vuelos semanales.
Panamá – Montevideo, con 6 vuelos semanales.
Panamá – Punta Cana, con 9 vuelos semanales.
Panamá – San José de Costa Rica, con 7 vuelos semanales.
Panamá – Quito, con 2 vuelos semanales.
En Abril será bastante distinto, debido a que se sumaría Panamá – Buenos Aires siendo la segunda ruta más larga de la compañía (5,330 KM) seguida de Montevideo (5,446 KM), con nueve vuelos semanales (aunque tiene programados algunos este mes) y Panamá – Santiago de Chile, con dos vuelos semanales. Pero se desprogramarán de las rutas desde Panamá hacia Asunción; Río de Janeiro, tercer ruta más larga (5,287); Guayaquil; Washington; Orlando; Miami; Punta Cana; Santo Domingo; San José y Quito.
Las rutas pre-pandemia de Copa Airlines, la aerolinea con más destinos de América.
Actualmente su flota está compuesta por doce 737 MAX 9. Seis de ellos entregados entre diciembre y marzo, a los que se le sumarán otros tres en los próximos meses. En 2022 llegarán otros cinco, cerrando ese año con 20 aeronaves del modelo.
La aerolínea panameña también cuenta con 49 Boeing 737-800 que con el tiempo se van a ir descartando debido a las futuras llegadas de los MAX.
El día Viernes a las 14:30 hora local, arribó el séptimo vuelo desde Moscú cargado de 330,000 vacunas, un llamativo numero en comparación a el avión que llevó a cabo la ruta, el Airbus A330, más específicamente, el LV-GIF; demorando 40 horas entre la ida, el proceso de carga y la vuelta.
Ya de cara al futuro, Aerolíneas confirmó la partida del octavo vuelo con el fin de traer al pais más vacunas Sputnik-V. Partirá el domingo 21 de Marzo a las 2:30 de la madrugada hora local. El vuelo AR1062 estima su arribo al Aeropuerto Internacional de Sheremétievo, Moscú a la 1.00 (hora local rusa). Permanecerá hasta las 6.00 realizando los trabajos de carga de las vacunas y aterrizará en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 18.35 del lunes próximo, tras 18 horas de vuelo sin escalas.
Airbus A330-200 perteneciente a la Aerolínea de Bandera Argentina.
En estos siete vuelos hacia y desde Moscú se integraron al pais 2,799,000 dosis de la Vacuna Rusa ‘Sputnik-V’. También se realizó un vuelo a Beijing, la capital China en el cual entraron 908,000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm.
En total, entraron al país unas 3,707,000 en vuelos de Aerolíneas Argentinas; Sin llegar a un 10% de la población del país, que son 44 Millones de habitantes.
Airbus A330-200 descargando las vacunas Sputnik-V en Ezeiza (EZE).
En el día de la fecha, un Boeing 737-400 de carga perteneciente a la compañía Trigana Air se despistó en el Aeropuerto Halim Perdanakusuma en Yakarta, Indonesia.
Los pilotos de la aeronave carguera con matrícula PK-YSF construida en 1988, a los minutos del despegue se percataron de una falla técnica en el tren principal derecho, es decir, en el tren trasero de la derecha. Debido a esto, no se dirigieron al frustrado destino, que era el Aeropuerto de Makassar, Indonesia; se tomó la decisión de volver al aeropuerto de partida. La aeronave aterrizó con el tren principal izquierdo y el tren delatero (el del morro). Atravesando las últimas fases del rodaje, el avión giró a la derecha y se salió de la pista 34 para quedar en el pasto.
Afortunadamente, ninguno de los 4 miembros de la tripulación resultaron heridos.
El 18 de Marzo de 1981, Iberia recibió por primera vez una aeronave de la firma europea Airbus; recibiendo un Airbus A300 bautizado ‘doñana’. Este Avión era utilizado prioritariamente para cubrir rutas a Las Islas Canarias, siendo ideal con su capacidad de asientos y carga para la provisión de bienes del archipiélago español.
Airbus A300 perteneciente a Iberia.
Aproximadamente para los años ’90, Iberia nada arrepentida de los Airbus a300, decidió ir agregando los modelos a320, a330 y a340 a su no precisamente extensa flota; ya concurriendo el año 2009, la flota de Iberia estaba coronada por la compañía Airbus, teniendo todas aeronaves de la firma exceptuando su subdivisión AirNostrum que cuenta con ATR y CRJ.
Al día de hoy, la aerolinea de bandera española descartó todas las aeronaves recientemente mencionadas con el fin operar con los Airbus A320 Neo para corto alcance y los Airbus A350 para largo alcance.
A pesar de que ha sido de las mejores aerolíneas en el plano post-pandemico, Iberia planea para un futuro de 30 años, utilizar una flota repleta de aviones cero emisiones, es decir, aviones 100% eléctricos; esto no solo se lo ve fuera de alcance sino que a los que de verdad admiramos los aviones y viajar, no nos vendría del todo bien; siendo un claro ejemplo y comparación el disgusto por parte de la gente hacia los autos eléctricos.
El día jueves, VivaAerobus emitió un comunicado en el cual informa que el Vuelo VIV4343 se accidentó en pleno despegué en el Aeropuerto de Puerto Vallatrta con destino a Monterrey; Dicha aeronave sufrió una falla en el tren delantero, la causa es completamente desconocida.
¿Qué está ocurriendo con los Accidentes en México?
En México entre 2015 y 2020 ocurrieron 964 incidentes; El 60% ocurrieron con Aeronaves Privadas, entre ellos taxis aéreos, aeronaves de fumigación agrícola, vuelos de instrucción y aviación deportiva; el 40% Está repartido entre La Aviación Militar y La Aviación Comercial, en la que la mayoría estamos interesados. La mayoria de accidentes/incidentes ocurren en la Ciudad de México, Quintana Roo, Nuevo León, Guanajuato y Chihuahua.
En los últimos tres años, uno de los accidentes aéreos más notables fue el que ocurrió el 24 de diciembre de 2018, en el que perdieron la vida el Senador panista Rafael Moreno Valle y su esposa, la gobernadora de Puebla, Martha Érika Alonso. Este accidente fue dictaminado como una pérdida del control de nave por parte del piloto al mando.
Aeronave Accidentada en la que viajaban abordo ambos políticos.
En el dia de la fecha, un Boeing 737 MAX despegó luego de mas de 720 días sin actividad. El LV-HKU partió desde Aeroparque Jorge Newbery con destino al mismo aeropuerto de partida, llegando hasta Mar del Plata sin aterrizar y volviendo con 2 horas de vuelo de prueba realizadas.
Los Max´s de Aerolíneas se encuentran tres en Aeroparque Jorge Newbery y los otros dos restantes en Ministro Pistarini (Ezeiza) por el momento.
LV-GVD: Se encuentra en Aeroparque Jorge Newbery.
LV-GVE: Se encuentra en el Aeropuerto de Ezeiza.
LV-HKU: Se encuentra en Aeroparque Jorge Newbery.
LV-HKV: Se encuentra en Aeroparque Jorge Newbery.
LV-HKW: Se encuentra en el Aeropuerto de Ezeiza.
Boeing 737 MAX perteneciente a Aerolíneas Argentinas en pleno despegue.
Si resulta todo como lo planeado, se recurrirán a los vuelos regulares con el Boeing 737 MAX (matrícula LV-HKU) el 23 del corriente mes.
Comunicó la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) una semana posterior a la autorización operativa de la aeronave.
¿Cómo será el cronograma de la vuelta operativa de los 737 MAX?
Por el momento se utilizará el LV-HKU para los servicios comerciales; en Mayo se vinculará el Segundo MAX; en Julio el tercero, en Octubre el cuerto; y por último en Diciembre estarán todos operativos. No está claro que unidades específicas van a operar.
Boeing 737 MAX perteneciente a Aerolíneas Argentinas en Aeroparque (AEP).
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